SHIMANO13メタニウムをマグネットブレーキ仕様にチューニング

来週開幕するチャプター房総開幕戦。

結局ギリギリになっていろいろ準備を始める

毎度おなじみの展開です（笑。

そこにきてようやくリールのメンテナンスに

着手するのです。

今期もサポート頂けるAvailさんから

ちょっと驚きなプロト品が届きました。

SHIMANO13メタニウムの

マグネットブレーキシステム。

同じくプロトのチョイ深溝スプールを

お願いしていたところに

同梱して送って頂きました。

プレッシャーをかけてくる営業さん

プレッシャーと言っても、

今期は成績出してくださいね、という

事ではなく。

↓　ある意味もっとキツいプレッシャー

↑　なんですと!?

リールをバラすのはなんとかなりますが、

ユニットの取り付けとなると

やったことないですがな。。。

しかもプロト品となると

ホームページにはまだ説明とか

載ってないし…。

いやいや、やりますよ、

おもしろそうだし。

Avail営業のON田さんには

いつもお世話になってますから。

マグブレーキユニット取り付け

さあ張り切って取り付けましょう、

と意気込んだところでしたが、

あっさり取り付け完了。

営業ON田氏の無駄なプレッシャーのおかげで

あぶなく全バラしするところでした。

これについては改めて工程を

説明しますね。

あぶないあぶない、

と言いながら

けっこうバラしてしまったんですけどね…。

今回のマグブレーキユニットは

外部ダイヤルで調整できるので

便利ですよ。

↓　外部ダイヤルが固めだったので調整

↑　ここをほんのチョッとゆるめると快適に回ります

絶対おススメのスタードラグ

今回は二台ある13メタのうちの

フルカスタムじゃないほうを

メンテ＆チューニングしてます。

そこで絶対おススメなのが

カスタムスタードラグ。

足が六本でしかも長いんです。

左ハンドルを使用してる自分としては

パーミングしながら

ドラグでラインスラックを取るんですよ。

そのとき指にかかる部分がノーマルより

一本多い六本足で、しかも足が長いのが

非常にやりやすいんです。

これの取り付けも改めて説明しますんで、

今回は割愛します。

で、取り付け後こうなりました。

今回はオフセットハンドルも付けて

リテーナーとロックナットも交換してます。

これでHEDGEHOG STUDIO製の

ベアリングも装填して

フルカスタム終了です。

マグネットブレーキシステムにしたことで

スプールのSVSユニットが無い分、

より軽いものも投げられるということです。

これはかなり楽しみです。

昨シーズンまでフリッピングに使ってたのですが、

今シーズンはちゃんとクラッチを切るメソッドに

使ってやろうと思います（笑。

それにしてもどうですか？

↑　なかなか良いでしょう？

重量のあるノーシンカーとか

おもしろそうだな。

来週インプレッションしたらまた

報告しますね。